Моторы для лодок

Довольно часто перед любителями рыбалки становится актуальным вопрос, какой мотор приобрести для лодки. Потому как использование дедовского метода передвижения — весел — это не всегда удобно, да и гораздо менее комфортно. Чтобы выбор оказался правильным, следует понимать, какие вообще бывают моторы и в чем их отличия. С этого, пожалуй, и начнем.

Разновидности моторов для лодок

motors_boat

Способ крепления делит моторы на стационарные и подвесные варианты. Стационарные модели крепятся на корме жесткой или поворотной подвеской (поворотно-откидная подвеска делает лодку более маневренной, способной к смягчению жестких ударов). Однако большей популярностью пользуются все-таки подвесные лодочные моторы. Они легко устанавливаются и снимаются, что делает удобным транспортировку и хранение.

В свою очередь подвесные моторы бывают двухтактными и четырехтактными. У первых более простая конструкция, небольшие габариты, малый вес, но значительный расход топлива, большое количество вредного для окружающей среды «выхлопа» и не очень хорошая переносимость длительных передвижений на малых оборотах. Вторые — более экономичны, отлично работают на холостых и высоких оборотах, намного менее шумные (этот показатель особенно важен для рыбалки), но требовательны к качеству топлива и сложнее в конструктивном плане (в случае поломки, скорее всего, нужно будет отдавать в ремонт, потому, как починка своими силами потребует некоторых навыков).

Двухтактные моторы делятся на одноцилиндровые (это мощность 5-6 л.с., скорость движения около 10 м/час, шумность, сильная вибрация) и двухцилиндровые (это вес примерно 30 кг, легкий вывод ПВХ-лодки на глиссирование, потребление 4 — 6 литров топлива в час, при мощности 6 — 8 л.с. скорость около 20 км/час, при 10 — 15 л.с. — около 30 км/час).

А еще бывают водометные лодочные моторы, приводящие судно в движение мощным выбросом водяной струи (отличное решение для труднопроходимых мест и мелководья) и электрические двигатели, питающиеся энергией аккумуляторов.

Лодочные моторы: нелегкий выбор

К выбору лодочного мотора, подходят с нескольких сторон. С точки зрения производителей, требуемой мощности, типа самой лодки.

От того, какое у вас судно будет зависеть многое. Так, размеры и глубина посадки определяют длину моторной «ноги» (дейдвуда), обеспечивающей оптимальность заглубления гребного винта. Если винт будет сидеть в зоне «гидродинамической» тени, то не сможет развивать нужной тяги (его работа станет похожей на сверхмощный миксер). И напротив, если винт окажется сильно заглубленным, то увеличивающееся на систему выхлопа давление начнет снижать мощность. Общие рекомендации по этому параметру следующие. Для надувных лодок и небольших судов подойдет короткая или обычная «нога» (как правило, обозначается S), крупных лодок, небольших яхт и катеров — длинная (обозначение L), морских катеров — длинная или даже сверхдлинная (в обозначении обычно X, Z).

Стоит обратить внимание и то, что если лодка не оборудована аккумулятором и не имеет электропроводки, то нужно остановить выбор на системе запуска с тросом, то есть, без стартера.

В вопросе мощности многое зависит от цели приобретения. Если мотор нужен для тихой рыбалки, то подойдет и небольшой маломощный двигатель. А вот если понадобится прокатиться с ветерком, то присматривайтесь к двигателям с мощностью более 30 л.с. Считается, что мощность более 20 л.с. для надувных лодок уже великовата и в самый раз для металлических. При этом стоит помнить, что с увеличением мощности возрастает и расход топлива (например, моторы в 250 л.с. каждый час «кушают» до 90 л бензина).

Еще одним очень важным моментом (особенно при глиссировании — движении на большой скорости) является безопасность (присутствует риск потери устойчивости и опрокидывания). Для этого следует соблюдать соотношение мощности и веса лодки (в общем случае 1 л.с. рекомендуется на 25 кг веса), а также соотношение длины и максимальной ширины транца (кормовой пластины для крепления двигателя) (например, для лодок длиной 4 м и транцем 1,4 м предел мощности составит 30 л.с.). Следует помнить и о прочности (корпус может пострадать от частных и сильных ударов о волны).

О производителях

На рынке России представлены моторы как отечественного, так и зарубежного производства (японские, китайские, американские модели).

В отзывах пользователей встречается информация о том, что бюджетным, но в то же время надежным вариантом считаются моторы Tohatsu, продукция Yamaha более тихая, двигатели Hondaнаиболее технологичны, бесшумны и надежны, моторы японской компании Suzuki оснащены массой дополнительных функций и держат пальму первенства в применении инноваций и новейших технологий.

На высоте также Johnson и Mercury, предоставляющие покупателям отличное соотношение цены и мощности. Очень простые в обслуживании моторы выпускает итальянская Selva. Все боле активное участие на рынке моторов для лодок проявляют китайские производители. Современные линии производства, центры сертификации имеются у таких компаний, как Sea-Pro, Parsun, Sail и Hidea.

Сегодня ситуация такова, что если громкие имена и происходят из той или иной страны, то это вовсе не гарантирует, что представленные на рынке моторы выпущены в этих странах — заводы именитых компаний разбросаны по всему миру. Однако бренд все же остается брендом.

Советы «бывалых»

1. Минимальным расход топлива будет, если плыть с использованием 40—60% максимальной мощности. Отклонение в большую или меньшую сторону увеличивает этот показатель.

2. Использование мощности на 75—80% увеличивает срок службы мотора.

3. Не стоит давить по максимуму на газ сразу же после завода двигателя — его может заклинить. Перед разгоном мотор рекомендуется прогреть под нагрузкой.

4. Частая замена свечей способствует экономии топлива. По данным экспертов из Израиля, если менять свечи чаще рекомендуемого интервала, то можно сэкономить 5-10% топлива (остается только посчитать, что выгоднее стоимость топлива или свечей?).

5. Замедляясь на полном ходу, сбрасывайте газ постепенно (резкий сброс и глушение также резко снижает скорость циркуляции воды в системе охлаждения).

6. Если у вас двухтактный мотор, то масло рекомендуется добавлять в бензин накануне поездки (в противном случае возможно расслаивание присадок и выпадение некоторых компонентов в осадок, да и маслу в смеси свойственно окисляться и менять свойства).

7. Заключительный совет для того, кому уже посчастливилось стать обладателем подвесного двигателя для лодки. До того, как начать наслаждаться скоростью и совершать полет «с ветерком», внимательно изучите сведения о продолжительности и последовательности этапов обкатки. Правильность и постепенность в этом вопросе способна значительно увеличивать срок службы двигателя и помочь избежать поломок, вызванных перегрузками в первые дни использования.

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars Проголосуйте первыми
Loading...Loading...